后浪推前浪！身价不菲的前一任 "组装车间"产物竟然被银币车淘汰|当前通讯

各位车长老爷们大家好呀！今年的“组装车间”活动基本告一段落了，今天我们来聊一聊780工程这台车。要说起780工程这台车，真的是身世坎坷：花费“重金”从组装车间购得，结果没几天F系银币重坦AMX M4(1954)巨大加强，各项主要数据直接对标780工程——更高的均伤打人比它更疼、更强的DPM比它更不讲道理、更好的装甲防护比它更抗揍、更靠谱的模块不会轻易起火飞头，甚至更高的车身配合AP金币弹能直接正面上E100和279工程，所以如今的780工程只得喜提“仓管”职位。

(资料图)

上一次组装车间

因为目前1954爆炸的强度，所以我们还是将它和传统的突击重坦做下比较吧。那么，经过了一年的“磨难”，这台被玩家们寄予厚望780工程到底是WG的韭菜收割器还是良心大放送，我们不妨来理性的分析分析。

火力数据

主炮数据图

780工程搭载了一门特别定制版的130mm炮，具体体现在它那530点的均伤，IS-7和277直呼上当：都是一个娘生的，你凭什么搞特殊呢？其实这杆130mm除了均伤不同之外，还有不少地方与一般的130mm炮不一样，我们不妨拿它与277上的那杆对比对比。

二者火力数据对比图

从对比图上可以看出，780工程上的这杆130mm炮除了均伤较高之外，在精度（0.3）和缩圈时间（1.88s）上都要胜出277上的130mm炮一筹，而两者的三扩系数相似（780工程：0.17/0.17/0.08,277：0.16/0.16/0.08），所以整体上780工程的手感是要好于277的。的确，780工程上的这杆炮，无论是近距离甩炮还是中远距离的短停射击，手感都非常的优异。

短停射击手感优异

来不及缩圈了，只能甩了

作为弥补，277的装填时间可比780工程快不少。满配情况下780工程装一发需要11.57秒，277只需要10.1秒，这也就导致277的DPM比780工程的高，而且277的340穿的HEAT也比780工程的311穿的APCR好用，所以对抽的时候还真就不如277用着顺手。

犀牛你胆子是真大啊

俯角够用就是爽

装甲防护

780工程的装甲看似比较唬人，实则四处漏风。从外观上来看，很多人可能会觉得，大倾角首上外加超小裤裆的奇幻组合，这不是低配版的279吗？实则呢？这货根本没有资格去碰瓷279。

正面装甲数据图

先来吐槽吐槽780工程的首下，虽然首下面积很小，但是小小的裤裆里内有乾坤，里面都是发动机，怎么打怎么黄，而且第二发及其容易着火，真的就是烈焰裤裆，让我想起了被215b支配的恐惧。

摆角度时的装甲数据图

780工程的首上也是大有说法。780工程的首上虽然与F系重坦的首上造型不同，但是相同的是它俩都有肩膀，所以实战中需要正面对敌！正面对敌时，由于大倾角的存在，肩膀基本上属于绝对领域，但是角度稍大就会被无情乱穿（飞头警告）。

炮塔装甲数据图

炮塔装甲的话，虽然正面有300mm的装甲，但是苏系车懂得都懂，越靠近炮管处等效越低，炮根附近的等效只有305mm，卖头时是很容易被一众340穿的HEAT击穿的，头包什么的就更不必多说了，甚至还有两个（BZ75直呼内行）。另外还要补充一点，打摆角度的780工程时，想要断腿掉血一定要打挡泥板里面的履带才能掉血，否则只是断腿。

打标注的地方才能断腿掉血

近距离扭一扭让对面不好瞄

机动水平

二者机动数据对比图

780工程的定位是和277一样的，属于是突击型重坦，但是780工程的机动水平却和277有着不小的差距，这一点在极速上表现尤为明显。在配备涡轮的情况下，780工程的极速只有54，而277足足能有64，单位功率二者都是19出头，但是780工程的履带适应性不如277工程，只比IS-7好一点，整体机动略显拖泥带水。

能跑过大部分重坦

总结

780工程作为一台顶级特种重坦，其实辜负了很多人的期待，也包括小编，它真的没有想象的那么强，虽然这杆手感比较好的130mm炮，配合苏系难得一见的7度俯角，找机会能力确实比277强，但是上限完全不如277，更不用说完全是上位替代的AMX M4(1954)了。

回看最近的CC狮，以及即将落地的银币车大平衡的卫星，如果过段时间查涤纶25T或者犀牛也迎来了史诗级加强，CC狮也会像现在的780工程一样魂归冷板凳吗？

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